Υπόστεγο αεροσκαφών Clear Span: Why Column-Ο ελεύθερος χώρος έχει σημασία

Ο ελεύθερος χώρος στη στήλη-έχει σημασία γιατί επιτρέπει σε ένα υπόστεγο αεροσκάφους να αλλάξει αργότερα χωρίς να ξαναχτιστεί. Το περιμετρικό πλαίσιο μεταφέρει κάθε φορτίο που κανονικά θα προσγειωνόταν σε έναν εσωτερικό στύλο και ότι μια επιλογή σχεδίασης κυματίζει όλα τα άλλα. Διαμορφώνει πώς το πλαίσιο ενώνεται, τι πρέπει να αντισταθεί το θεμέλιο και τι κοστίζει τελικά το κτίριο.

Τι είναι ένα υπόστεγο αεροσκάφους καθαρού ανοίγματος;

Ένα υπόστεγο αεροσκάφους με καθαρό άνοιγμα μεταφέρει το φορτίο της οροφής του εξ ολοκλήρου μέσω του περιμετρικού πλαισίου. Τίποτα δεν διακόπτει το πάτωμα ανάμεσα στους τοίχους. Ένα συμβατικό κτήριο από χάλυβα πολλαπλών-στηλών χωρίζει το ίδιο φορτίο στα εσωτερικά στηρίγματα. Φθηνότερο, αλλά αφήνει εμπόδια στη μέση του δαπέδου.

Δεν χρειάζεται κάθε υπόστεγο αυτό. Ένα μόνο ελαφρύ αεροσκάφος σε έναν κόλπο σπάνια το κάνει, καθώς το αποτύπωμα του ίδιου του αεροπλάνου αφήνει ήδη χώρο για να εργαστεί γύρω από μια στήλη. Το πάτωμα πρέπει να μείνει ανοιχτό για κάτι μεγαλύτερο ή για περισσότερα από ένα αεροσκάφη ταυτόχρονα, προτού το καθαρό εύρος ανταποκρίνεται πραγματικά.

Ποια δομικά συστήματα δημιουργούν ένα σαφές εύρος;

Πολλά δομικά συστήματα μπορούν να δημιουργήσουν ένα σαφές άνοιγμα, αλλά τα άκαμπτα πλαίσια και τα ζευκτά καλύπτουν τα περισσότερα έργα υπόστεγων. Τα άκαμπτα πλαίσια χρησιμοποιούν κωνικά ή συγκολλημένα χαλύβδινα μέλη που συνδέονται σε άκαμπτα γόνατα. Αυτά τα γόνατα μεταφέρουν τα φορτία της οροφής και των τοίχων κατευθείαν κάτω στα θεμέλια.

Τα ζευκτά συχνά αρχίζουν να χτυπούν τα άκαμπτα πλαίσια στο βάρος του χάλυβα καθώς μεγαλώνει το άνοιγμα. Ένα ζευκτό απλώνει το ίδιο φορτίο σε πολλά μέλη αντί να το στοιβάζει σε μια βαθιά δοκό. Αυτό το σημείο διασταύρωσης αλλάζει με το κόστος κατασκευής και τα όρια αποστολής, όχι μόνο με την έκταση.

Αξίζει να ελέγξετε και τις δύο επιλογές αντί να υποθέσουμε ότι ένα ευρύτερο κτίριο χρειάζεται αυτόματα ένα ζευκτό. Στην πράξη, οι μηχανικοί μας προεπιλέγουν ένα άκαμπτο πλαίσιο με βάση το ιστορικό του έργου. Εκτελούν μια πλήρη σύγκριση ζευκτών μόνο όταν ένα έργο το απαιτεί συγκεκριμένα.

Τα συστήματα καμάρας είναι λιγότερο συνηθισμένα στα υπόστεγα. Εξακολουθούν να ταιριάζουν σε πολύ φαρδιά ανοίγματα, ειδικά όπου το ύψος της μαρκίζας είναι λιγότερο σημαντικό από ό,τι για τα ψηλά αεροσκάφη-με ουρά.

Πόσο μακριά μπορεί να φτάσει πραγματικά ένα καθαρό εύρος;

Καθώς αυξάνεται το άνοιγμα, τα άκαμπτα πλαίσια γίνονται συχνά λιγότερο οικονομικά. Η εκτροπή, όχι η δύναμη, αρχίζει να ελέγχει το σχέδιο. Κωδικοί καλύπτουν την εκτροπή της οροφής πολύ πριν το πλαίσιο θα αστοχήσει πραγματικά. Έτσι, ένα μεγαλύτερο άνοιγμα σημαίνει συνήθως προσθήκη χάλυβα για να σταματήσει η χαλάρωση της οροφής, όχι για να σταματήσει να καταρρεύσει.

Το φορτίο χιονιού, το φορτίο ανέμου, η απόσταση πλαισίου, η γεωμετρία της οροφής και το ύψος της μαρκίζας μετατοπίζουν αυτό το όριο. Ένα κτίριο σε περιοχή με βαρύ-χιόνι φθάνει το οικονομικό του όριο νωρίτερα από ό,τι το ίδιο σχέδιο σε ένα πιο ήπιο κλίμα. Συλλέγουμε τα τοπικά δεδομένα φορτίου ανέμου και χιονιού του έργου πριν από την οριστικοποίηση του πλαισίου. Το να μαντέψετε αυτούς τους αριθμούς είτε σπαταλάει χάλυβα είτε αφήνει τη δομή λιγότερο από αυτό που πραγματικά χρειάζεται ο ιστότοπος.

Ένα μικρό αεροσκάφος σε ένα μόνο κόλπο σπάνια δοκιμάζει αυτό το ανώτατο όριο. Ένα ευρύ υπόστεγο για επαγγελματικό τζετ το χτυπά άμεσα και εκεί είναι που η επιλογή του πλαισίου αρχίζει να έχει σημασία.

Τα περισσότερα προκατασκευασμέναυπόστεγα αεροσκαφών από χάλυβαεμπίπτουν σε μερικές κοινές σαφείς περιοχές εύρους:

Αυτές οι σειρές λειτουργούν ως αναφορά πρώιμου σχεδιασμού, όχι ως σταθερό πρότυπο σχεδιασμού. Το πραγματικό άνοιγμα θα πρέπει να προέρχεται από έναν μηχανικό, με βάση το άνοιγμα των φτερών, το μήκος της ατράκτου, το ύψος της ουράς, το μέγεθος της πόρτας, τον αριθμό των αεροσκαφών που χρειάζονται για να χωρέσουν, τον χώρο συντήρησης και το τοπικό φορτίο ανέμου, το φορτίο χιονιού και τις απαιτήσεις κτιρίου.

Πώς επηρεάζουν οι πόρτες υπόστεγων το πλαίσιο καθαρού ανοίγματος;

Ένα φαρδύπόρτα υπόστεγουκόβει ένα κομμάτι από τον μπροστινό τοίχο του πλαισίου. Η κεφαλίδα πάνω από αυτό πρέπει να φέρει το φορτίο αυτού του ανοίγματος και να το παραδώσει στις κολώνες στεγανοποίησης και στις δύο πλευρές. Διευρύνετε την πόρτα και η διαδρομή φορτίου γύρω από το άνοιγμα μετατοπίζεται, συχνά ωθώντας περισσότερη ζήτηση στην κεφαλή, τις παρακεντήσεις και τις συνδέσεις. Γι' αυτό κλειδώνουμε το μέγεθος της πόρτας πριν οριστικοποιήσουμε το πλαίσιο, όχι μετά.

Επιβεβαιώνουμε το καθαρό άνοιγμα, τις διαστάσεις του αεροσκάφους και τον τύπο της πόρτας πριν από την οριστικοποίηση του χαλύβδινου πλαισίου. Ένα ευρύτερο άνοιγμα εξακολουθεί να κυματίζει στην κεφαλίδα, στις τάπες και στις αντιδράσεις θεμελίωσης κάτω από αυτές.

Το πραγματικό όφελος δεν είναι η επιπλέον επιφάνεια δαπέδου. Είναι προβλέψιμη απόσταση: οι ιδιοκτήτες μπορούν να τοποθετήσουν, να μετακινήσουν ή να εξυπηρετήσουν αεροσκάφη χωρίς να χτίσουν τη διάταξη γύρω από σταθερά εσωτερικά στηρίγματα.

Πώς ένα καθαρό εύρος αλλάζει το σχέδιο θεμελίωσης;

Αφαιρέστε τις εσωτερικές κολώνες και το φορτίο που έφεραν στο παρελθόν δεν θα εξαφανιστεί. Αντίθετα, μετακινείται στην περίμετρο. Οι στήλες της μαρκίζας και η βάση του πλαισίου λαμβάνουν τότε υψηλότερες αντιδράσεις από ό,τι θα είχε ένα σχέδιο πολλαπλών-στηλών του ίδιου αποτυπώματος.

Τα άκαμπτα πλαίσια ωθούν επίσης οριζόντιες αντιδράσεις στις βάσεις των στηλών. Κάτι πρέπει να αντισταθεί σε αυτό. Οι επιλογές περιλαμβάνουν τη σύνδεση του πλαισίου-του θεμελίου, τη γεωμετρία του θεμελίου, τα συστήματα δεσίματος ή κάποιον συνδυασμό των τριών. Ο σχεδιασμός του πλαισίου, το χώμα και ο τρόπος με τον οποίο ο ιδιοκτήτης χρησιμοποιεί το πάτωμα αποφασίζουν ποιο θα κερδίσει.

Σε ποιο διάστημα κοστίζει περισσότερο το Clear Span;

Καθώς αυξάνεται το καθαρό άνοιγμα, το πλαίσιο χρειάζεται συνήθως περισσότερο χάλυβα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, χρειάζεται ένα εντελώς διαφορετικό δομικό σύστημα για να διατηρεί υπό έλεγχο την αντοχή και την παραμόρφωση. Η επιφάνεια του δαπέδου από μόνη της δεν οδηγεί σε αυτήν την αύξηση του κόστους.

Σε μικρότερα διαστήματα, το premium για δωρεάν μετάβαση στη στήλη-παραμένει μέτρια. Σε μεγαλύτερα ανοίγματα, το πλαίσιο, οι συνδέσεις και τα θεμέλια αρχίζουν να καταναλώνουν πολύ μεγαλύτερο μερίδιο του προϋπολογισμού.

Κανένας αριθμός μεμονωμένου ανοίγματος δεν σημαδεύει όπου το καθαρό διάστημα γίνεται ξαφνικά ακριβό. Το φορτίο, η απόσταση πλαισίων, το μέγεθος της πόρτας και το σύστημα θεμελίωσης αποφασίζουν αυτό. Το ίδιο ισχύει και για το πόσο ανοιχτό δάπεδο χρειάζεται πραγματικά το έργο.

Αυτές οι μεταβλητές, όχι ένα σταθερό σημείο τιμής, αποφασίζουν αν αξίζει τα χρήματα το καθαρό διάστημα. Ένα αεροσκάφος σε έναν μικρό κόλπο: ένα υπόστεγο αεροσκάφους από ατσάλι συνήθως το καλύπτει για λιγότερο. Πολλαπλά αεροσκάφη, ένα ευρύ αεριωθούμενο αεροσκάφος ή προγραμματισμένος χώρος συντήρησης: το πρόσθετο κόστος αγοράζει χώρο που απορροφά περισσότερες αλλαγές διάταξης από ό,τι μπορεί μια δομή με κολώνες.

Αναλύουμε το κόστος του πλαισίου, της βάσης και της πόρτας ξεχωριστά σε κάθε προσφορά. Αυτό κάνει μια σύγκριση με τον αριθμό ενός άλλου κατασκευαστή στην πραγματικότητα μήλα σε μήλα. Μια χαμηλότερη προσφορά για ένα υπόστεγο "καθαρού ανοίγματος" σημαίνει μερικές φορές απλώς μια μικρότερη πόρτα ή ένα πιο συντηρητικό άνοιγμα. Δεν είναι πάντα καλύτερη τιμή για το ίδιο κτίριο.

Ποιοι οικοδομικοί κώδικες περιορίζουν τον σχεδιασμό καθαρού ανοίγματος;

Τα υπόστεγα αεροσκαφών πρέπει επίσης να πληρούν{0}}κώδικες πυροπροστασίας, συμπεριλαμβανομένου του NFPA 409 στις ΗΠΑ Ανάλογα με το αεροσκάφος, τον τύπο του υπόστεγου και τη δικαιοδοσία, αυτοί οι κανόνες μπορεί να επηρεάσουν τα συστήματα πυροπροστασίας, τον διαχωρισμό και τη συνολική κάτοψη.

Ένα πλαίσιο ικανό για μεγάλο καθαρό άνοιγμα δεν εγγυάται ότι η διάταξη παραμένει αδιαίρετη. Το τελικό κτίριο πρέπει ακόμα να πληροί οποιονδήποτε κώδικα ισχύει για το έργο. Σχεδιάζουμε το χαλύβδινο πλαίσιο σύμφωνα με τα φορτία και τη γεωμετρία που παρέχονται. Η επιβεβαίωση της κατηγορίας πυρκαγιάς και κατάληψης του υπόστεγου σε σχέση με τον τοπικό κώδικα ανήκει συνήθως στον αρχιτέκτονα ή τον αρχιτέκτονα μηχανικό του έργου και όχι στον προμηθευτή του πλαισίου.

Τα σχέδια επαληθεύουν μια ξεκάθαρη-αξιοποίηση περισσότερο από ένα φυλλάδιο. Μια πραγματικά σαφής-διάταξη ανοίγματος δείχνει την επιδιωκόμενη επιφάνεια δαπέδου χωρίς εσωτερικές δομικές κολώνες πουθενά στην κάτοψη.

Γιατί ο ελεύθερος χώρος στη στήλη-έχει πραγματικά σημασία;

Απογυμνώστε τη μηχανική και ο ελεύθερος χώρος{0}}στην στήλης καταλήγει σε ένα πράγμα: τι μπορεί να κάνει ένας ιδιοκτήτης αργότερα χωρίς να αγγίξει το πλαίσιο. Εάν αργότερα ο ιδιοκτήτης προσθέσει άλλο αεροσκάφος, φέρει εξοπλισμό συντήρησης ή αναβαθμίσει σε ένα ευρύτερο πλαίσιο, κανένα από αυτά δεν αναγκάζει συνήθως την ανακατασκευή μιας σταθερής- διάταξης στήλης που θα απαιτούσε τελικά.

Ένα υπόστεγο καθαρού ανοίγματος πρέπει να εξισορροπεί τον χρησιμοποιήσιμο χώρο, την κίνηση του αεροσκάφους, τα δομικά φορτία και τις απαιτήσεις του χώρου. Η CNSS σχεδιάζει, κατασκευάζει και υποστηρίζει προσαρμοσμένα κτίρια από χάλυβα, επομένως σχεδιάζουμε το πλαίσιο γύρω από τις πραγματικές συνθήκες του αεροσκάφους και του χώρου σας. Στείλτε ένα ερώτημα για να μιλήσετε για το εύρος, το μέγεθος του κτιρίου, το άνοιγμα της πόρτας και την τοποθεσία του έργου.