Η επιλογή του σωστού μεγέθους υπόστεγου αεροσκαφών ξεκινά με το αεροσκάφος, αλλά αυτό είναι μόνο μέρος του υπολογισμού. Το υπόστεγο πρέπει επίσης να εργαστεί για τον τρόπο αποθήκευσης, μετακίνησης και συντήρησης του αεροσκάφους.
Αυτός ο οδηγός εξηγεί τι καθορίζει το μέγεθος του υπόστεγου, τον τρόπο υπολογισμού του χώρου που χρειάζεται ένα αεροσκάφος και πώς τα διαφορετικά σχέδια υπόστεγων επηρεάζουν αυτόν τον χώρο. Καλύπτει επίσης κοινά λάθη μεγέθους και τη σύνδεση μεταξύ του μεγέθους του υπόστεγου και του κόστους κατασκευής.
Ο στόχος είναι απλός: επιλέξτε ένα μέγεθος υπόστεγου που λειτουργεί όταν τελειώσει το κτίριο και εξακολουθεί να έχει νόημα λίγα χρόνια αργότερα.
Γιατί η επιλογή του σωστού μεγέθους υπόστεγου έχει σημασία
Ένα μεγάλο υπόστεγο μπορεί να σας αφήσει να πληρώσετε για τον χώρο δαπέδου που παραμένει άδειος. Ένα υπόστεγο μικρού μεγέθους μπορεί να δυσκολέψει την καθημερινή κίνηση του αεροσκάφους και να αφήσει λίγο χώρο για εξοπλισμό συντήρησης.
Το πρόβλημα με το υπερμεγέθη εμφανίζεται συχνά στον προϋπολογισμό κατασκευής. Περισσότερη επιφάνεια δαπέδου σημαίνει περισσότερο χάλυβα, στέγες, μόνωση, εργασίες θεμελίωσης και επιφάνεια πόρτας. Ένα ευρύτερο καθαρό άνοιγμα μπορεί επίσης να απαιτεί βαρύτερα δομικά μέλη.
Ένα μικρό υπόστεγο δημιουργεί διαφορετικά προβλήματα. Το αεροσκάφος μπορεί να χωράει μέσα, αλλά μπορεί να υπάρχει λίγος χώρος για να κινηθεί γύρω του. Μια βάση συντήρησης μπορεί να μην χωράει εκεί που χρειάζεται. Ένα μεγαλύτερο αεροσκάφος μπορεί επίσης να απαιτεί μεγαλύτερο άνοιγμα πόρτας ή μεγαλύτερη απόσταση στο εσωτερικό.
Αυτά τα προβλήματα μπορεί να μην είναι εμφανή κατά το πρώιμο στάδιο του σχεδιασμού. Γίνονται καθαρά μόλις το υπόστεγο είναι σε καθημερινή χρήση.
Το σωστό μέγεθος εξαρτάται από τις διαστάσεις του αεροσκάφους, τον τρόπο χρήσης του υπόστεγου και τι περιμένει ο ιδιοκτήτης να χρειαστεί στο μέλλον.
Ποιοι παράγοντες καθορίζουν το σωστό μέγεθος υπόστεγου αεροσκαφών;
Διαστάσεις αεροσκάφους
Το άνοιγμα των φτερών είναι το σημείο εκκίνησης για το πλάτος του υπόστεγου. Το κτίριο χρειάζεται επιπλέον χώρο και στις δύο πλευρές, ώστε το αεροσκάφος να μπορεί να εισέλθει, να βγει και να επανατοποθετηθεί χωρίς να φέρει τα άκρα των φτερών πολύ κοντά στη δομή ή σε άλλο αεροσκάφος.
Το μήκος του αεροσκάφους καθορίζει το βασικό βάθος του υπόστεγου. Ο υπολογισμός πρέπει να περιλαμβάνει το πλήρες μήκος του αεροσκάφους, το διάκενο στη μύτη και την ουρά και αρκετό χώρο στο δάπεδο για τον εξοπλισμό ρυμούλκησης για τους ελιγμούς του αεροσκάφους.
Το ύψος του αεροσκάφους καθορίζει την απαιτούμενη πόρτα και το εσωτερικό ύψος. Το άνοιγμα της πόρτας πρέπει να καθαρίσει την ουρά του αεροσκάφους και τυχόν κεραίες ή άλλες προεξοχές πάνω από την άτρακτο. Χρειάζεται επίσης κάποιο επιπλέον κατακόρυφο περιθώριο, ώστε το αεροσκάφος να μην περιορίζεται από ένα σφιχτό άνοιγμα κατά την είσοδο ή την έξοδο.
Αριθμός αποθηκευμένων αεροσκαφών
Ένα υπόστεγο για ένα ιδιωτικό αεροσκάφος έχει διαφορετικές απαιτήσεις χώρου από ένα υπόστεγο που αποθηκεύει δύο ή περισσότερα αεροσκάφη.
Όταν δύο αεροσκάφη μοιράζονται το ίδιο κτίριο, ο υπολογισμός πρέπει να περιλαμβάνει την απόσταση μεταξύ τους καθώς και την απόσταση από τους τοίχους. Το αεροσκάφος που βρίσκεται πιο κοντά στην πόρτα χρειάζεται επίσης αρκετό χώρο για να ρυμουλκηθεί προς τα έξω χωρίς να παρεμβαίνει το αεροσκάφος πίσω του.
Οι λειτουργίες του στόλου απαιτούν πιο λεπτομερή σχεδιασμό. Διαφορετικά αεροσκάφη στον ίδιο στόλο μπορεί να έχουν διαφορετικές απαιτήσεις ανοίγματος και ύψους φτερών, επομένως το υπόστεγο μπορεί να χρειαστεί να σχεδιαστεί όρμος προς κόλπο και όχι ως μια μεγάλη ανοιχτή περιοχή.
Σκοπός υπόστεγου
Ο σκοπός του υπόστεγου επηρεάζει τον απαιτούμενο χώρο.
Ανάγκες χώρου ανά σκοπό:
- Αποθήκευση αεροσκαφώναπαιτεί κυρίως προστασία από τις καιρικές συνθήκες και αρκετό χώρο γύρω από το αεροσκάφος για κανονική κίνηση.
- Συντήρηση αεροσκαφώνχρειάζεται περισσότερο χώρο εργασίας, με χώρο γύρω από το πλαίσιο του αεροσκάφους για εργασίες συντήρησης, εργαλεία και εξοπλισμό.
- FBO ή εμπορικές δραστηριότητεςμπορεί να απαιτεί χώρο για πολλά αεροσκάφη ταυτόχρονα, καθώς και χώρους γραφείων και υποστήριξης πελατών χωριστά από το αποτύπωμα του αεροσκάφους.
Για παράδειγμα, ένα υπόστεγο αποθήκευσης-μόνο για ένα μόνο στροβιλοκινητήρα μπορεί να λειτουργεί στο χαμηλότερο άκρο του εύρους μεγεθών του. Ένα υπόστεγο συντήρησης για το ίδιο αεροσκάφος χρειάζεται περισσότερο χώρο στο δάπεδο και απόσταση γύρω από το πλαίσιο του αεροσκάφους.
Απαιτήσεις τοποθεσίας και εγκατάστασης
Ο φάκελος του αεροσκάφους ορίζει το βασικό μήκος, πλάτος και ύψος. Άλλες απαιτήσεις εγκατάστασης επηρεάζουν αν το έτοιμο υπόστεγο θα λειτουργήσει στην πράξη.
Βασικοί παράγοντες εγκατάστασης:
- Αντοχή δαπέδου:η πλάκα πρέπει να είναι επίπεδη και αρκετά ισχυρή ώστε να υποστηρίζει όλο το βάρος του αεροσκάφους, συμπεριλαμβανομένων των συγκεντρωμένων φορτίων κάτω από το σύστημα προσγείωσης, και να αντιστέκεται στο ράγισμα ή την καθίζηση με την πάροδο του χρόνου.
- Ευχρηστία εισόδου:μια πόρτα μπορεί να καθαρίσει το άνοιγμα των φτερών του αεροσκάφους σε χαρτί και εξακολουθεί να είναι δύσκολο να χρησιμοποιηθεί - ένα ευρύτερο άνοιγμα δίνει στο αεροσκάφος περισσότερο χώρο κατά τη διάρκεια της τροχοδρόμησης ή της ρυμούλκησης και μειώνει την πιθανότητα χτυπήματος στο άκρο του πτερυγίου.
- Φωτισμός και εξαερισμός:Ο καλός εσωτερικός φωτισμός είναι σημαντικός για τις εργασίες συντήρησης και η επαρκής ροή αέρα μπορεί να βοηθήσει στον έλεγχο της συμπύκνωσης, η οποία μπορεί να συμβάλει στη διάβρωση των μεταλλικών εξαρτημάτων.
Μελλοντικές απαιτήσεις επέκτασης
Το ζήτημα των μελλοντικών αναγκών συχνά καταλήγει στο πώς ο ιδιοκτήτης αναμένει να αλλάξει η λειτουργία.
Ένας ιδιοκτήτης μπορεί να σχεδιάσει να αναβαθμίσει σε μεγαλύτερο αεροσκάφος, να προσθέσει άλλο αεροσκάφος ή να επεκτείνει τις δραστηριότητές του τα επόμενα χρόνια. Σε αυτές τις περιπτώσεις, το μέγεθος του κτιρίου για την αναμενόμενη μελλοντική χρήση μπορεί να έχει περισσότερο νόημα από το σχεδιασμό μόνο για τα σημερινά αεροσκάφη.
Κάποιος αχρησιμοποίητος χώρος κατά τη διάρκεια του πρώτου έτους μπορεί να κοστίσει λιγότερο από την επέκταση του κτιρίου αργότερα.
Τυπικά μεγέθη υπόστεγου αεροσκαφών ανά τύπο αεροσκάφους
| Τύπος αεροσκάφους | Παράδειγμα αεροσκάφους | Συνιστώμενο μέγεθος υπόστεγου |
|---|---|---|
| Μικρά Ιδιωτικά Αεροσκάφη | Cessna 172, Piper Cherokee, Cirrus SR22 | 40 × 40 πόδια – 50 × 50 πόδια |
| Μονοκινητήρα-Αεροσκάφος | Cessna 172, Beechcraft Bonanza | 40 × 40 πόδια – 50 × 60 πόδια |
| Δικινητή-αεροσκάφος | Piper Seneca, Beechcraft Baron | 50 × 60 πόδια – 60 × 80 πόδια |
| Αεροσκάφος Turboprop | King Air 350, Pilatus PC-12 | 60 × 80 πόδια – 80 × 100 πόδια |
| Light Business Jets | Αναφορά CJ3, HondaJet | 60 × 80 πόδια – 80 × 100 πόδια |
| Business Jets μεσαίου μεγέθους | Gulfstream G280, Challenger 350 | 80 × 100 πόδια – 100 × 120 πόδια |
| Μεγάλα Business Jets | Gulfstream G650, Global 7500 | 120 × 150 πόδια+ |
| Πολλαπλοί χώροι αποθήκευσης αεροσκαφών | Στόλος αεροσκαφών, επιχειρήσεις FBO | 150 × 200 πόδια+ |
Αυτά τα στοιχεία είναι αναφορές σχεδιασμού και όχι σταθερές προδιαγραφές. Το πραγματικό πλάτος και ύψος της πόρτας θα πρέπει πάντα να ελέγχονται σε σχέση με το συγκεκριμένο μοντέλο αεροσκάφους πριν ολοκληρωθεί ο σχεδιασμός.
Μια απόφαση για το μέγεθος που λαμβάνεται πολύ νωρίς μπορεί να είναι ακριβή για να αλλάξει αργότερα.
Πώς να υπολογίσετε το απαιτούμενο μέγεθος υπόστεγου αεροσκάφους
Ο βασικός υπολογισμός είναι απλός:
- Πλάτος υπόστεγου=άνοιγμα φτερών αεροσκάφους + πλευρικό διάκενο
- Μήκος υπόστεγου=μήκος αεροσκάφους + μπροστινό και πίσω διάκενο
- Ύψος υπόστεγου=ύψος αεροσκάφους + κατακόρυφη απόσταση
Σκεφτείτε ένα ελαφρύ επιχειρηματικό τζετ με άνοιγμα φτερών 68 ποδιών, μήκος 63 ποδιών και ύψος ουράς 20 ποδιών.
Ο κατά προσέγγιση υπολογισμός είναι:
- Πλάτος: 68 πόδια + διάκενο → 80 πόδια ή περισσότερο
- Μήκος: 63 πόδια + διάκενο → 90 πόδια ή περισσότερο
- Ύψος: 20 πόδια + διάκενο → 24 πόδια ή περισσότερο
Η απόσταση είναι αυτή που δίνει στο αεροσκάφος χώρο να κινηθεί. Το πλήρωμα εδάφους μπορεί να χρειαστεί να ρυμουλκήσει το αεροσκάφος, να το γωνίσει κατά τη διάρκεια της κίνησης ή να εργαστεί γύρω του κατά τη συντήρηση. Η σφιχτή εφαρμογή μπορεί να γίνει πρόβλημα ακόμα και όταν το αεροσκάφος ταιριάζει τεχνικά μέσα στο κτίριο.
Ο ίδιος υπολογισμός μπορεί να εφαρμοστεί και σε μικρότερο αεροσκάφος. Ένα μονοκινητήριο αεροσκάφος-με άνοιγμα φτερών 36-ποδιών και ύψος ουράς 8 ποδιών συνήθως χρειάζεται περίπου 42–46 πόδια πλάτος και 10–12 πόδια ύψος πόρτας. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα ελαφριά αεροσκάφη μπορούν να χωρέσουν σε ένα τυπικό αποτύπωμα T-hangar χωρίς προσαρμοσμένη μηχανική.
Επιλογή μεταξύ διαφορετικών σχεδίων υπόστεγων αεροσκαφών
Μόλις καθοριστούν οι απαιτούμενες διαστάσεις, ο σχεδιασμός του υπόστεγου μπορεί να επιλεγεί γύρω από τον διαθέσιμο χώρο και την προβλεπόμενη χρήση.
Τ-υπόστεγο
Το υπόστεγο AT-είναι κατάλληλο για ιδιοκτήτες μικρών αεροσκαφών που χρειάζονται κυρίως χώρο αποθήκευσης και όχι συντήρησης.
Το σχήμα του ακολουθεί πιστά το αεροσκάφος. Αυτό μπορεί να μειώσει το κόστος κατασκευής και να κάνει αποτελεσματική χρήση της διαθέσιμης γης. Το αντάλλαγμα είναι η ευελιξία. Το υπόστεγο AT-μπορεί να γίνει περιοριστικό εάν το αεροσκάφος αλλάξει ή η χρήση του υπόστεγου αλλάξει αργότερα.
Υπόστεγο κουτιού
Ένα υπόστεγο κουτιού λειτουργεί καλύτερα για ιδιωτικά τζετ, πολλαπλά αεροσκάφη ή λειτουργίες που απαιτούν πρόσβαση συντήρησης. Η διάταξη παρέχει μεγαλύτερη ευελιξία. Μια καθαρή- δομή ανοίγματος διατηρεί την επιφάνεια του δαπέδου ανοιχτή αντί να διαιρεί τον χώρο με εσωτερικά στηρίγματα.
Καθαρό-υπόστεγο από χάλυβα
Ένας καθαρός σχεδιασμός από χάλυβα-ανοίγματος αφαιρεί τις εσωτερικές κολώνες και αφήνει την κύρια επιφάνεια του δαπέδου ανοιχτή.
Αυτό είναι χρήσιμο για μεγαλύτερα αεροσκάφη και για υπόστεγα όπου ο εξοπλισμός πρέπει να κινείται ελεύθερα γύρω από το πλαίσιο του αεροσκάφους.
Συνήθη λάθη κατά την επιλογή του μεγέθους του υπόστεγου αεροσκαφών
Λάθος 1: Μέτρηση του ύψους της ατράκτου αντί για το συνολικό ύψος της ουράς
Η χρηστικότητα του υπόστεγου εξαρτάται από το άνοιγμα της πόρτας, όχι απλώς από το ψηλότερο σημείο της οροφής.
Σε αεροσκάφη T{0}}ουράς και στροβιλοκινητήρα, ο κατακόρυφος σταθεροποιητής μπορεί να περιλαμβάνει κεραίες και φώτα κατά{1}}σύγκρουσης που προσθέτουν ύψος πέρα από το σχήμα της ατράκτου που εμφανίζεται σε ένα φύλλο προδιαγραφών.
Μια πόρτα κατασκευασμένη σε απόσταση 4,2 μέτρων για ένα ελαφρύ στροβιλοκινητήρα δεν μπορεί να αφήσει χώρο για ένα μεταγενέστερο αεροσκάφος με ύψος ουράς πάνω από 7,8 μέτρα. Η μύτη μπορεί να καθαρίσει το άνοιγμα ενώ η ουρά όχι.
Η ανύψωση της πόρτας μετά την κατασκευή του πλαισίου της οροφής μπορεί να απαιτεί εκ νέου επεξεργασία της γραμμής της μαρκίζας.
Λάθος 2: Υπερμεγέθη επειδή το μεγαλύτερο φαίνεται πιο ασφαλές
Το κόστος του χαλύβδινου υπόστεγου δεν αυξάνεται σε μια απλή ευθεία γραμμή με καθαρό άνοιγμα.
Τα ευρύτερα ανοίγματα μπορεί να απαιτούν βαρύτερα τμήματα δοκών και μεγαλύτερα θεμέλια. Το φαινόμενο γίνεται πιο έντονο σε περιοχές με υψηλούς ανέμους ή σεισμικά φορτία.
Για παράδειγμα, ένα έργο που χρειάζεται να χωρέσει δύο πίδακες μεσαίου-μεγέθους μπορεί να μην χρειάζεται καθαρό άνοιγμα 65 μέτρων. Η κατασκευή αυτού του μεγάλου "για κάθε περίπτωση" μπορεί να προκαλέσει το υπερμεγέθη πλαίσιο να καταναλώσει περισσότερο από τον προϋπολογισμό. Αυτό μπορεί να αφήσει λιγότερα χρήματα για πόρτες, μόνωση ή πυροπροστασία.
Το αποτέλεσμα μπορεί να είναι ένα υπόστεγο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί φυσικά αλλά δεν ταιριάζει με τις καθημερινές λειτουργίες.
Λάθος 3: Προσαρμογή μεγέθους μόνο για στάθμευση αεροσκαφών
Ένα αεροσκάφος μπορεί να χωράει μέσα στο υπόστεγο με τα φτερά του κοντά και στους δύο τοίχους, αλλά αυτό δεν αφήνει πολλά περιθώρια συντήρησης.
Μια σκάλα πρόσβασης πτερυγίου- ή ένας γρύλος μπορεί να χρειάζεται επιπλέον διάκενο. Εάν δεν υπάρχει χώρος γύρω από το αεροσκάφος, οι εργασίες συντήρησης μπορεί να χρειαστεί να μετακινηθούν έξω.
Το κοινό ζήτημα πίσω από αυτά τα λάθη είναι το ίδιο: το υπόστεγο έχει το μέγεθος από ένα γενικό διάγραμμα ή χονδρική εκτίμηση αντί για το συγκεκριμένο αεροσκάφος, την προβλεπόμενη χρήση και πιθανές μελλοντικές απαιτήσεις.
Μέγεθος υπόστεγου αεροσκαφών και εκτιμήσεις κόστους κατασκευής
Το μέγεθος του υπόστεγου έχει άμεση επίδραση στο κόστος κατασκευής.
Ένα μεγαλύτερο κτίριο απαιτεί περισσότερο χάλυβα, μεγαλύτερη βάση, περισσότερη στέγη και μόνωση και μεγαλύτερες πόρτες αεροσκαφών. Τα ευρύτερα καθαρά ανοίγματα μπορεί επίσης να απαιτούν βαρύτερα δομικά μέλη.
Ως αποτέλεσμα, δύο υπόστεγα με παρόμοια τετραγωνικά μέτρα μπορεί να έχουν διαφορετικό κόστος κατασκευής.
Ο πρακτικός στόχος είναι να επιλέξετε ένα μέγεθος που ταιριάζει στο αεροσκάφος και στην προβλεπόμενη χρήση του χωρίς να πληρώσετε για χώρο που δεν χρειάζεται. Η πολύ μικρή κατασκευή μπορεί να οδηγήσει σε δαπανηρή επέκταση ή να περιορίσει τη μελλοντική χρήση. Η πολύ μεγάλη κατασκευή αυξάνει το αρχικό κόστος.
Οι μελλοντικές ανάγκες θα πρέπει επίσης να ληφθούν υπόψη πριν επιλεγεί το τελικό μέγεθος.
Εργασία με προσαρμοσμένο σχέδιο
Η σωστή λήψη του μεγέθους του υπόστεγου ξεκινά με τις πραγματικές προδιαγραφές του αεροσκάφους και όχι από ένα γενικό διάγραμμα μεγεθών.
Αφού καθοριστεί το συνολικό αποτύπωμα, μπορούν να ληφθούν υπόψη άλλες σχεδιαστικές λεπτομέρειες, όπως η μόνωση, με βάση τον τρόπο χρήσης του υπόστεγου.
Το CNSS παρέχει προσαρμοσμένα χαλύβδινα υπόστεγα αεροσκαφών με καθαρά-εσωτερικά ανοίγματα για αποθήκευση και συντήρηση αεροσκαφών.
