Οι πόρτες του υπόστεγου αεροσκαφών διαμορφώνουν απευθείας το σχεδιασμό του κτιρίου από χάλυβα-, καθώς το μέγεθος, το βάρος, η μέθοδος λειτουργίας και οι απαιτήσεις φορτίου ανέμου καθορίζουν το καθαρό άνοιγμα του υπόστεγου, το πλαίσιο του ακραίου τοιχώματος, το ύψος του κτιρίου, τη στήριξη και τις λεπτομέρειες θεμελίωσης. Η πόρτα και η δομή του κτιρίου πρέπει να σχεδιαστούν μαζί για να αντέξει η κατασκευή μακροπρόθεσμα.
Γιατί πρέπει να προγραμματιστούν οι πόρτες του υπόστεγου αεροσκαφών πριν από το σχεδιασμό μεταλλικών κτιρίων;
Οι πόρτες του υπόστεγου αεροσκαφών καθορίζουν το μεγαλύτερο άνοιγμα στα περισσότερα κτίρια αεροπορίας. Αυτό το άνοιγμα διακόπτει το κανονικό σύστημα του ακραίου τοίχου με περιφέρειες τοίχου, στηρίγματα και πλαισίωση, επομένως η χαλύβδινη κατασκευή πρέπει να είναι σχεδιασμένη ώστε να διοχετεύει τα φορτία με ασφάλεια γύρω της.
Ο έγκαιρος προγραμματισμός της πόρτας του υπόστεγου βοηθά στην αποφυγή αναντιστοιχίας μεταξύ των απαιτήσεων χώρου του αεροσκάφους και των διαστάσεων του χαλύβδινου πλαισίου αργότερα στη διαδικασία σχεδιασμού.
Η πόρτα καθορίζει το καθαρό άνοιγμα του διχτυού
Ο ιδιοκτήτης του κτιρίου θα πρέπει να ξεκινήσει με το απαιτούμενο καθαρό άνοιγμα, όχι μόνο με το διαφημιζόμενο μέγεθος πόρτας. Το καθαρό άνοιγμα είναι το πραγματικό ανεμπόδιστο πλάτος και ύψος που είναι διαθέσιμο όταν η πόρτα είναι πλήρως ανοιχτή.
Το άνοιγμα των φτερών του αεροσκάφους, το ύψος της ουράς, το διάκενο από το άκρο των φτερών, το διάκενο της ουράς, οι διαδρομές ρυμούλκησης και η γωνία προσέγγισης επηρεάζουν όλα αυτή τη διάσταση. Οι ερπύστριες, οι οδηγοί, οι στεγανοποιήσεις, τα μέλη στήριξης και τα διπλωμένα πάνελ θυρών μπορεί επίσης να μειώσουν το χρησιμοποιήσιμο διάκενο.
Για παράδειγμα, μια πόρτα πλάτους 50-ποδιών δεν παρέχει αυτόματα 50 πόδια χρησιμοποιήσιμης απόστασης αεροσκάφους. Ένας αγοραστής θα πρέπει να επαληθεύσει το επιβεβαιωμένο καθαρό πλάτος και το καθαρό ύψος του κατασκευαστή και, στη συνέχεια, να συγκρίνει αυτές τις διαστάσεις με το τρέχον αεροσκάφος και οποιοδήποτε αναμενόμενο μελλοντικό αεροσκάφος.
Ο τύπος της πόρτας καθορίζει τη γεωμετρία του κτιρίου
Ο τύπος της πόρτας που θα επιλέξετε καθορίζει πόσο χώρο χρειάζεστε πάνω, δίπλα και μπροστά από το άνοιγμα. Οι διπλές πόρτες χρειάζονται ελεύθερο χώρο για να διπλώσουν τα πάνελ, ενώ οι υδραυλικές πόρτες χρειάζονται ανοιχτό χώρο μπροστά, καθώς το μονό πάνελ ταλαντεύεται προς τα έξω.
Τα συρόμενα συστήματα χρειάζονται χώρο για να στοιβάζονται τα πάνελ δίπλα στο άνοιγμα. Τα συστήματα κάθετης ανύψωσης-χρειάζονται σημαντικό εναέριο χώρο, ο οποίος μπορεί να επηρεάσει το πλαίσιο της οροφής και το εσωτερικό καθαρό ύψος.
Το στυλ και το μέγεθος της πόρτας καθιερώνονται συνήθως νωρίς στον σχεδιασμό του υπόστεγου επειδή επηρεάζουν άμεσα το συνολικό ύψος του κτιρίου και τη διαμόρφωση του ανοίγματος.
Πώς αλλάζουν οι διαστάσεις της πόρτας του υπόστεγου αεροσκάφους το σχέδιο του χαλύβδινου πλαισίου;
Μια μεγάλη ή ψηλή πόρτα υπόστεγου αεροσκάφους αλλάζει τη δομική συμπεριφορά του ακραίου τοιχώματος. Το χαλύβδινο πλαίσιο πρέπει να στηρίζει τα φορτία της οροφής και του τοίχου που κανονικά θα περνούσαν από την περιοχή που τώρα καταλαμβάνεται από το άνοιγμα της πόρτας.
Στην πράξη, όσο μεγαλύτερο είναι το άνοιγμα της πόρτας, τόσο πιο βαρύ είναι το ατσάλι που χρειάζεται γύρω της. Αυτό κυματίζει μέσα από το κύριο πλαίσιο, τις τεγίδες της οροφής, τις περιφέρειες τοίχου, τα σταυροειδή στηρίγματα και τη βάση.
Οι φαρδιές πόρτες υπόστεγων απαιτούν ισχυρότερες κεφαλές και κολώνες στερέωσης
Μια κεφαλίδα πόρτας εκτείνεται στην κορυφή του ανοίγματος της πόρτας του υπόστεγου του αεροσκάφους. Μεταφέρει φορτία που σχετίζονται με την οροφή, τον τοίχο και την πόρτα- στις κολώνες παρακέντησης σε κάθε πλευρά του ανοίγματος
Οι κολώνες στεγανοποίησης δεν είναι συνηθισμένοι στύλοι τοίχου. Μπορεί να λάβουν αντιδράσεις κάθετης κεφαλής, φορτία ανέμου από την πόρτα, δυνάμεις καθοδήγησης, δυνάμεις τροχιάς και επιχειρησιακές δυνάμεις που δημιουργούνται καθώς η πόρτα ανοίγει και κλείνει.Δεδομένου ότι τα ανοίγματα των θυρών του υπόστεγου μπορεί να είναι εξαιρετικά φαρδιά, η ακαμψία του πλαισίου είναι εξίσου σημαντική με τη βασική αντοχή. Η υπερβολική απόκλιση στις κολώνες κεφαλίδας ή κολώνας μπορεί να μην ευθυγραμμίσει σωστά τους οδηγούς, να δέσει τους κυλίνδρους, να καταστρέψει τις στεγανοποιήσεις του καιρού ή να εμποδίσει τη σωστή εμπλοκή των κλειδαριών.
Οι ψηλές πόρτες υπόστεγου μπορούν να αυξήσουν το ύψος της μαρκίζας
Το ύψος της μαρκίζας του χαλύβδινου υπόστεγου πρέπει να παρέχει το απαιτούμενο καθαρό ύψος πόρτας συν το χώρο που απαιτείται για τη δομή της πόρτας και τον μηχανισμό λειτουργίας. Αυτός ο επιπλέον χώρος μπορεί να περιλαμβάνει τροχιές, μεντεσέδες, βραχίονες ανύψωσης, επάνω οδηγούς, κινητήρες ή διπλωμένα πάνελ πόρτας.
Το αυξανόμενο ύψος της μαρκίζας μπορεί να επηρεάσει τις κολώνες των πλευρικών τοιχωμάτων, την ποσότητα του τοίχου-την ποσότητα του πάνελ, την περιοχή μόνωσης, την κλίση της οροφής, τον κύριο-σχεδιασμό του πλαισίου και τη συνολική χωρητικότητα χάλυβα. Μπορεί επίσης να αλλάξει την εμφάνιση και το κόστος του κτιρίου.
Ένας αγοραστής που σχεδιάζει να αποθηκεύσει ένα ψηλότερο αεροσκάφος αργότερα θα πρέπει να αξιολογήσει το μελλοντικό διάκενο της ουράς στην αρχή. Η ανύψωση μιας πόρτας υπόστεγου μετά την κατασκευή μπορεί να απαιτεί εκτεταμένη τροποποίηση του τελικού πλαισίου και του συστήματος οροφής.
Το Clear-Span Framing προστατεύει τον εσωτερικό χώρο ελιγμών
Τα κτίρια με καθαρό χάλυβα-είναι κατάλληλα για υπόστεγα αεροσκαφών επειδή εξαλείφουν τις εσωτερικές στήλες σε όλο το κύριο άνοιγμα. Αυτό δίνει στα αεροσκάφη, στον εξοπλισμό ρυμούλκησης και στα πληρώματα συντήρησης περισσότερο ωφέλιμο χώρο κοντά στην είσοδο.
Ωστόσο, ο καθαρός-σχεδιασμός ανοίγματος δεν εξαλείφει την ανάγκη για προσεκτική στήριξη της πόρτας. Το κύριο πλαίσιο, το πλαίσιο του τελικού τοιχώματος και το στήριγμα πρέπει ακόμα να συνεργαστούν για να χειριστούν τα δομικά αποτελέσματα του μεγάλου ανοίγματος.
Τα χαλύβδινα κτίρια αεροπορίας κατασκευάζονται συχνά με καθαρό-πλαίσιο ανοίγματος και μεγάλα ανοίγματα θυρών για τη δημιουργία κολώνων-ελεύθερων χώρων αποθήκευσης και κίνησης για αεροσκάφη.
Πώς επηρεάζουν οι διαφορετικοί τύποι θυρών υπόστεγων το χαλύβδινο πλαίσιο;
Διαφορετικές πόρτες υπόστεγου αεροσκαφών δεν φορτώνουν ένα χαλύβδινο πλαίσιο με τον ίδιο τρόπο. Ο μηχανικός κατασκευής από χάλυβα-θα πρέπει να χρησιμοποιεί επαληθευμένα σχέδια θυρών-και δεδομένα αντίδρασης του κατασκευαστή αντί να υποθέσει ότι όλες οι μεγάλες πόρτες έχουν τις ίδιες απαιτήσεις υποστήριξης.
Αυτός ο συντονισμός θα πρέπει να καλύπτει την κλειστή κατάσταση της πόρτας, την κίνηση ανοίγματος και κλεισίματος, την πλήρως ανοιχτή θέση, την έκθεση στον αέρα, τη διάταξη του υλικού και την κατάσταση λειτουργίας έκτακτης ανάγκης.
Πώς οι πτυσσόμενες πόρτες Bi-Hangar επηρεάζουν το χαλύβδινο πλαίσιο;
Οι διπλές πόρτες υπόστεγου διπλώνουν προς τα πάνω, γενικά σε οριζόντια γραμμή μεντεσέδων κοντά στο μέσο-ύψος. Συχνά επιλέγονται για μεγάλα ανοίγματα αεροσκαφών επειδή μπορούν να δημιουργήσουν σημαντικό καθαρό πλάτος χωρίς να απαιτείται η στοίβαξη των πάνελ θυρών κατά μήκος της πλευράς του κτιρίου.
Ένα σύστημα bi{0}}αναδίπλωσης συνήθως τοποθετεί σημαντικά φορτία στην κεφαλίδα, στις στήλες παρεμβολών και στο σχετικό υλικό. Το χαλύβδινο πλαίσιο πρέπει να αντέχει στο βάρος της πόρτας καθώς και στις οριζόντιες αντιδράσεις που μπορεί να προκύψουν όταν η πόρτα βρίσκεται σε κίνηση ή παραμένει ανοιχτή.
Η κεφαλίδα πρέπει επίσης να είναι αρκετά άκαμπτη για να περιορίζει την κίνηση. Ακόμη και ένα ισχυρό μέλος μπορεί να δημιουργήσει λειτουργικά προβλήματα εάν εκτρέπεται αρκετά ώστε να αλλάξει η ευθυγράμμιση των μεντεσέδων, των οδηγών ή του συστήματος ασφάλισης.
Πώς οι υδραυλικές πόρτες υπόστεγου επηρεάζουν το χαλύβδινο πλαίσιο;
Οι υδραυλικές πόρτες υπόστεγου λειτουργούν συνήθως ως ένα ενιαίο άκαμπτο πλαίσιο που ταλαντεύεται προς τα έξω και προς τα πάνω. Όταν είναι κλειστό, ο πίνακας μπορεί να παρέχει μια καθαρή εξωτερική γραμμή. όταν είναι ανοιχτό, μπορεί να χρησιμεύσει ως θόλος.
Οι υδραυλικοί κύλινδροι, τα σημεία μεντεσέδων και το πάνελ της πόρτας μεταφέρουν συγκεντρωμένες δυνάμεις στη δομή του τελικού τοιχώματος. Το χαλύβδινο πλαίσιο και τα θεμέλια στήριξης πρέπει να λαμβάνουν υπόψη αυτές τις αντιδράσεις σύνδεσης και τις πλευρικές δυνάμεις που αναπτύσσονται κατά το άνοιγμα και το κλείσιμο.
Οι υδραυλικές πόρτες απαιτούν επίσης ελεύθερο χώρο μπροστά από το υπόστεγο. Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει τίποτα στη διαδρομή περιστροφής της πόρτας όταν ανοίγει.
Οι διπλές και υδραυλικές πόρτες τοποθετούν νεκρά φορτία και φορτία ανέμου στις κεφαλές και στις κολώνες των ακραίων τοιχωμάτων, ενώ τα υδραυλικά συστήματα δημιουργούν επίσης δυνάμεις στα σημεία μεντεσέδων τους κατά τη λειτουργία.
Πώς επηρεάζουν τη διάταξη οι συρόμενες και οι κάθετες-πόρτες ανύψωσης;
Οι συρόμενες ή κάτω-κυλιόμενες πόρτες υπόστεγου αεροσκαφών δεν χρειάζονται το είδος της απόστασης μπροστά από το αεροσκάφος που χρειάζονται οι υδραυλικές πόρτες, αλλά επειδή κινούνται οριζόντια, χρειάζονται αρκετό χώρο στη μία πλευρά για να στοιβάζονται τα πάνελ των θυρών.
Αυτή η απαίτηση διάταξης μπορεί να μειώσει τον χρησιμοποιήσιμο χώρο στο τέλος του τοιχώματος για πόρτες προσωπικού, παράθυρα, δωμάτια εξοπλισμού ή μελλοντική επέκταση. Τα ίχνη και οι οδηγοί πρέπει επίσης να συντονίζονται με την πλάκα, το πλαίσιο τοίχου και την εξωτερική ποδιά.
Οι κάθετες-πόρτες ανύψωσης χρειάζονται εναέριο χώρο για πάνελ, τροχιές και ανυψωτικό εξοπλισμό. Ταιριάζουν καλά σε ορισμένες συγκεκριμένες διατάξεις, αλλά η δομή της οροφής και η εσωτερική απόσταση πρέπει να λάβουν υπόψη το σύστημα της πόρτας πριν ολοκληρωθεί ο σχεδιασμός.
Πώς τα φορτία ανέμου επηρεάζουν το σχεδιασμό της πόρτας από χάλυβα υπόστεγου;
Μια πόρτα υπόστεγου αεροσκαφών είναι μια μεγάλη εξωτερική επιφάνεια που εκτίθεται στην πίεση του ανέμου και στην αναρρόφηση. Αυτές οι δυνάμεις ταξιδεύουν μέσα από τα πάνελ των θυρών, τους οδηγούς, τις κλειδαριές, τις ράγες, τις μπάρες, τις κεφαλές, τα στηρίγματα και τα θεμέλια.
Το μεταλλικό κτίριο και η πόρτα πρέπει να κατασκευαστούν σύμφωνα με τα ίδια-συγκεκριμένα κριτήρια σχεδιασμού του έργου. Αυτά τα κριτήρια μπορεί να περιλαμβάνουν την εφαρμοστέα ταχύτητα ανέμου σχεδιασμού, την κατηγορία έκθεσης, το ύψος του κτιρίου, το φορτίο χιονιού, τις σεισμικές απαιτήσεις και τις απαιτήσεις τοπικού κώδικα.
Οι κλειστές πόρτες πρέπει να αντιστέκονται στην πίεση του ανέμου σχεδιασμού
Όταν η πόρτα είναι κλειστή, πρέπει να μεταφέρει την εξωτερική πίεση ανέμου με ασφάλεια στη δομή του τελικού τοιχώματος. Τα πάνελ θυρών, οι σφραγίδες, οι οδηγοί, τα μάνδαλα, οι πείροι ανέμου και το υλικό σύνδεσης συμβάλλουν στη διαδρομή φορτίου.
Το πλαίσιο του τελικού τοιχώματος πρέπει να αντέχει τόσο στην εσωτερική πίεση όσο και στην αναρρόφηση προς τα έξω. Οι δυνάμεις που προκύπτουν μπορούν να αυξήσουν τη ζήτηση σε κολώνες στεγανοποίησης, συνδέσεις κεφαλής, ράβδους αγκύρωσης, πλάκες βάσης και θεμέλια από σκυρόδεμα.
Οι ιδιοκτήτες θα πρέπει επίσης να κάνουν διάκριση μεταξύ της βαθμολόγησης ανέμου μιας πόρτας κλειστού-και-κλειδώματος και της ασφαλούς ταχύτητας ανέμου λειτουργίας της. Μια πόρτα μπορεί να κατασκευαστεί για να αντέχει τον δυνατό αέρα ενώ είναι κλειστή, αλλά πρέπει να παραμένει κλειστή σε πολύ χαμηλότερους ανέμους.
Οι ανοιχτές πόρτες μπορούν να αυξήσουν την εσωτερική πίεση του κτιρίου
Όταν μια μεγάλη πόρτα υπόστεγου είναι ανοιχτή, ο άνεμος μπορεί να εισέλθει στο κτίριο και να δημιουργήσει εσωτερική πίεση. Αυτή η πίεση μπορεί να αυξήσει τα φορτία στην οροφή, τους τοίχους, τα στηρίγματα και τα κύρια χαλύβδινα πλαίσια.
Οι ισχύουσες διατάξεις για τα-υπόστεγα αεροσκαφών των ΗΠΑ απαιτούν αξιολόγηση δομικού φορτίου ανέμου-για κλειστές πόρτες στη μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα ανέμου και για πόρτες ανοιχτές στη μέγιστη έκτασή τους σε καθορισμένη συνθήκη ανέμου.Οι διατάξεις αυτέςΑντιμετωπίστε το υπόστεγο ως ένα μερικώς κλειστό κτίριο και χρησιμοποιήστε την ανοιχτή-περιοχή της πόρτας στον υπολογισμό.
Επειδή η υιοθέτηση κώδικα διαφέρει ανάλογα με τη δικαιοδοσία, ο εγγεγραμμένος επαγγελματίας σχεδιαστής του έργου θα πρέπει να επιβεβαιώσει τον ισχύοντα κώδικα, τα κριτήρια ανέμου και τις επιτρεπόμενες συνθήκες λειτουργίας της πόρτας για την πραγματική τοποθεσία.
Τι πρέπει να επιβεβαιωθεί πριν κατασκευαστεί ένα χαλύβδινο υπόστεγο;
Ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για να αποφευχθούν οι συγκρούσεις σχεδιασμού είναι η αντιμετώπιση της πόρτας του υπόστεγου του αεροσκάφους, του χαλύβδινου πλαισίου και της βάσης ως ένα συντονισμένο σύστημα. Η αναμονή μέχρι την κατασκευή για να επιβεβαιωθούν οι αντιδράσεις της πόρτας μπορεί να οδηγήσει σε δαπανηρές τροποποιήσεις πεδίου.
Ο ιδιοκτήτης,-προμηθευτής χαλύβδινων κτιρίων, δομικός μηχανικός, κατασκευαστής πόρτας, σχεδιαστής θεμελίωσης και εγκαταστάτης θα πρέπει να εργάζονται με βάση τις ίδιες επιβεβαιωμένες πληροφορίες.
Επιβεβαιώστε την εκκαθάριση αεροσκάφους και τις μελλοντικές απαιτήσεις
Προσδιορίστε το άνοιγμα των φτερών, το ύψος της ουράς, το μήκος και τις απαιτήσεις ρυμούλκησης του τρέχοντος αεροσκάφους. Στη συνέχεια, καθορίστε εάν το υπόστεγο θα πρέπει να φιλοξενεί μελλοντικά αεροσκάφη, κοινόχρηστο χώρο αποθήκευσης, εξοπλισμό συντήρησης ή διαφορετική διάταξη λειτουργίας.
Ρυθμίστε το απαιτούμενο πλάτος και ύψος καθαρού ανοίγματος πριν ολοκληρώσετε την παραγγελία της πόρτας. Μην βασίζεστε μόνο στις ονομαστικές διαστάσεις.
Λάβετε δεδομένα μηχανικής κατασκευής πόρτας-
Ζητήστε το πλήρες τεχνικό πακέτο του επιλεγμένου κατασκευαστή πόρτας. Αυτό θα πρέπει να προσδιορίζει το βάρος της πόρτας, τις αντιδράσεις στήριξης, τις θέσεις οδηγών και μεντεσέδων, τα κενά λειτουργίας, τις απαιτήσεις αγκυρώσεως, την ονομασία ανέμου, τις ηλεκτρικές απαιτήσεις και τις λεπτομέρειες σύνδεσης.
Ο μηχανικός χαλύβδινων-πλαισίων χρειάζεται αυτές τις πληροφορίες για να διαστασιολογήσει σωστά τις κεφαλίδες, τις κολώνες στερέωσης, τα στηρίγματα, τις συνδέσεις και τα θεμέλια. Οι γενικές λεπτομέρειες "πλαισίωση πόρτας υπόστεγου" ενδέχεται να μην είναι κατάλληλες για ένα συγκεκριμένο μοντέλο πόρτας.
Συντονίστε το Ίδρυμα, την Πλάκα και την Ποδιά
Τα φορτία της πόρτας μεταφέρονται τελικά σε θεμέλια από σκυρόδεμα. Η σχεδίαση μπορεί να απαιτεί ενισχυμένες προβλήτες, μεγαλύτερα πέλματα, ειδικές διατάξεις αγκυρώσεων ή τοπική ενίσχυση πλακών στις βάσεις και τα στηρίγματα της πόρτας.
Η πλάκα και το κατώφλι πρέπει επίσης να υποστηρίζουν αξιόπιστη λειτουργία. Οι κάτω-κυλιόμενες πόρτες μπορεί να είναι ευαίσθητες στην ευθυγράμμιση των τροχιών, ενώ όλοι οι τύποι θυρών επωφελούνται από την κατάλληλη αποστράγγιση και μια ανθεκτική ποδιά που εμποδίζει το νερό να φτάσει στο εσωτερικό του υπόστεγου.
Ένα ατσάλινο υπόστεγο-πλαισίου έχει καλύτερη απόδοση όταν είναιυπόστεγο αεροσκαφών Οι πόρτες καθορίζονται πρώτα, συντονίζονται δομικά νωρίς και σχεδιάζονται με ολόκληρο το κτιριακό σύστημα-δεν αντιμετωπίζονται ως εκ των υστέρων.
FAQ
Ποιος τύπος πόρτας χρειάζεται τη λιγότερη δομική ενίσχυση;
Εξαρτάται από την τοποθεσία, αλλά τα υφασμάτινα και κάθετα-συστήματα ανύψωσης γενικά επιβάλλουν ελαφρύτερες απαιτήσεις στην κεφαλή από τις διπλές-πόρτες ή τις υδραυλικές πόρτες. Οι συρόμενες πόρτες μετατοπίζουν περισσότερο το δομικό βάρος στις ράγες και τη διαμόρφωση του τελικού τοιχώματος αντί της κεφαλής.
Πότε πρέπει να επιλεγεί η πόρτα στη διαδικασία σχεδιασμού;
Όσο το δυνατόν νωρίτερα, ιδανικά πριν ολοκληρωθεί το χαλύβδινο πλαίσιο. Διαφορετικά, οι τροποποιήσεις που θα γίνουν σε μεταγενέστερο στάδιο θα έχουν ως αποτέλεσμα περιττό κόστος.
Μια πιο φαρδιά πόρτα απαιτεί πραγματικά ισχυρότερο πλαίσιο;
Ναί. Ένα ευρύτερο άνοιγμα αφαιρεί την περιοχή του τοίχου που κανονικά θα βοηθούσε στην αντίσταση του ανέμου και των πλευρικών φορτίων, επομένως οι κολώνες και η κεφαλή πάνω από την πόρτα πρέπει να σηκώσουν αυτή τη χαλάρωση.
